El día 16 de enero, temprano por la mañana, se inicia un pasacalles por todo el pueblo acompañados de la emblemática y celebrada pareja de demonios, símbolos de la maldad y la tentación humanas. Por la tarde, en completas, se leen fragmentos de la vida del santo y se cantan las canciones propias de la fiesta. Por la noche, rodeados por las hogueras que se encienden por toda la villa, se reunen cantadores y cantadoras que deleitan a la concurrencia con canciones populares (gloses), muchas con un claro contenido erótico y escatológico, amparados en la impunidad que confiere una velada en la que todo esá permitido, dentro de los márgenes que dicta la propia fiesta. Todo está bién visto esta noche de fuegos y demonios. Al día siguiente, 17 de enero, se celebra la cabalgata con las preceptivas y tradicionales bendicioness de animales domésticos y liberación de caballos, siempre acompañados de la imágen de un paciente Sant Antoni, montado sobre un asno, acosado por los demonios. Al final de la fiesta, después del oficio, se lee el argumento, composición recitada, eleborada por un glosador, que resume los principales acontecimientos del año que acaba de concluir.

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Fue inaugurado en 1912 y hoy sigue en activo cubriendo los 27 km desde Palma hasta Sóller, corazón del quizás más hermoso (que ya es decir) de los valles mallorquines. La máquina eléctrica, los 5 vagones de madera, los tapizados, las lámparas y cierres..., son los mismos, amorosamente conservados de toda la vida.

Desde la salida en Palma la línea cruza como sin querer molestar sus trabajados campos de almendros, olivos y algarrobos. Pronto empieza a elevarse y, tras la parada en Bunyola (ya hemos cubierto la mitad de la hora que dura el viaje), el viejo tren se sumerge en las entrañas de la Serra de Alfàbia a través de sus 13 túneles de hasta  2.876 metros y viaductos como el de Cinc Ponts, de 5 arcos y más de 50 m de altura, prodigio de la ingeniería de principios del s. XX. A la oscuridad y el vértigo se sucede la recompensa para los sentidos de las maravillosas vistas del valle, con Sóller, Biniaraix y Fornalutx brillando como gemas en el verde de infinitos tonos de sus naranjales, limonares, pinares, palmerales y, en los escarpes de la sierra, encinares, que lo tapizan por completo.
El tren detiene su recorrido en una estación habilitada en un noble edificio del s. XVII. Podemos bajar y callejear por Sóller, que tiene, junto a viajas casonas de piedra, quizás los mejores ejemplos de arquitectura modernista de Mallorca. Y también podemos tomar el viejo tranvía, casi de la misma quinta que el tren (1913), y como él conservado con primor, que nos llevará en 20 minutos hasta la orilla misma del mar. 

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